Ходовая часть автомобиля является довольно сложной системой узлов и механизмов, которые отвечают за комфорт водителя и пассажиров. А также за управляемость самого транспортного средства – его безопасность для всех участников дорожного движения.
Именно эти элементы в первую очередь страдают от перемещения по плохим дорогам и повышенной нагрузки на машину – в том числе при агрессивном стиле вождения, частых поворотах и остановках. Ремонт ходовой части автомобиля в Киеве осуществляется с учётом конкретной категории транспортного средства. Поскольку легковые машины, внедорожники и кроссоверы имеют разные конструктивные особенности.
Специфика ремонта ходовой части легковых машин
Легковые автомобили производятся прежде всего с акцентом на плавность хода и хорошую манёвренность на любых дорогах – в том числе по узким городским улицам. Они экономно потребляют топливо и имеют более лёгкую конструкцию ходовой части, рассчитанную на эксплуатацию преимущественно на асфальтированных дорогах.
А значит, ключевые элементы, в том числе амортизаторы, пружины, шаровые опоры, сайлентблоки, изнашиваются постепенно. И преждевременная их поломка может наступить разве что при агрессивном стиле вождения или действительно плохом качестве дорожного покрытия.
Важной особенностью работы является правильная и точная компьютерная диагностика. Поскольку из-за лёгкости конструкции ходовой некоторые дефекты на начальном этапе могут быть малозаметны. При этом прогрессируют они быстро, что может привести к полной поломке узла.
Ремонт ходовой части для внедорожников и кроссоверов
Ходовая часть кроссоверов и полноценных внедорожников рассчитана на гораздо более высокие нагрузки. И, конечно, это отражается в конструкции деталей. Она гораздо сложнее и требует специфического подхода к восстановлению:
- Ремонт ходовой части у кроссоверов проводится обычно с акцентом на подшипники ступицы, которые быстрее выходят из строя из-за тяжёлых колёс транспортного средства. Также мастера тщательно подходят к осмотру эластичных муфт карданного вала. В остальном принцип диагностики и обслуживания ходовой похож на работу с легковыми автомобилями.
- У полноценных внедорожников устанавливается, как правило, рамная конструкция ходовой. Из-за чего ремонт является более сложным и, конечно, дорогим. Сами детали гораздо массивнее аналогов в легковых машинах. А доступ к ним сильно ограничен.
Отдельно стоит отметить, что для внедорожников, особенно если использовать их по бездорожью, перегружать машину или часто буксировать, характерен ускоренный износ элементов ходовой части. И требуется регулярное посещение СТО, частая смазка деталей, проверка их герметичности и калибровка.
Чем опасно вождение автомобиля с неисправной ходовой
Постукивающие звуки или гул в подвеске многие водители воспринимают как лёгкий дискомфорт, на который не стоит обращать внимание. И месяцами игнорируют неисправности в ходовой части. И хотя водить машину с такими дефектами всё ещё возможно, заметно повышается риск:
- потери контроля управления транспортным средством в экстренной ситуации;
- увеличения тормозного пути, провоцирующего дорожно-транспортное происшествие;
- разрушения соседних узлов и систем, в том числе рулевой рейки и трансмиссии;
- более дорогостоящих ремонтных работ или необходимости полной замены детали.
Но самое неприятное в том, что внезапный обрыв шаровой опоры или рулевого наконечника может полностью остановить машину во время её перемещения, вывернуть колесо наружу и заметно повысить риск попадания в серьёзную аварию.