У Львові продовжують модернізувати транспортну систему та вуличну інфраструктуру: у міському транспорті майже 95% оплат здійснюють безготівково, більшість рухомого складу є доступною для маломобільних пасажирів, а всі 177 світлофорних об’єктів забезпечені резервним живленням. Про це розповів директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило, повідомили у Львівській міській раді.
За словами посадовця, одним із ключових напрямів залишається розвиток громадського транспорту. У місті розширюють маршрутну мережу, щоб краще охопити територію громади. Нещодавно запустили новий автобусний маршрут № 67, який обслуговує вулицю Брюховицьку. Також продовжено маршрут № 33 до вулиці Пулюя, а раніше маршрут № 21 подовжили до вулиці Малоголосківської.
Паралельно оновлюють рухомий склад. Комунальне АТП замінило автобуси майже на всіх своїх маршрутах, завершити оновлення ще мають на лінії № 45. Приватні перевізники також поступово вводять нові автобуси. Загалом на міських маршрутах нині працює 410 автобусів, пристосованих для людей з інвалідністю, тоді як у 2025 році їх було 285. Доступним стає й електротранспорт: у місті вже 99 одиниць такого транспорту. У підсумку понад 80% усього міського транспорту придатні для перевезення маломобільних груп населення.
Департамент приділяє увагу й якості надання послуг. Фахівці управління транспорту постійно контролюють випуск транспорту на маршрути, санітарний стан салонів, роботу кондиціонерів та дотримання правил безпечної посадки й висадки пасажирів. Правильний під’їзд автобуса до бордюру або платформи є обов’язковою умовою договорів із перевізниками. Завдяки щоденному моніторингу та роз’яснювальній роботі частка коректних зупинок зросла з 20% у квітні до 80% у вересні.
За словами Олега Забарила, за невиконання цих вимог до перевізників застосовують штрафні санкції. Подібний підхід використовують і щодо інших показників якості — роботи кондиціонерів, чистоти в салонах, виконання заявленої кількості рейсів. У результаті кількість скарг пасажирів відчутно зменшилася, а звернення щодо відмови зупинятися для пільгових категорій пасажирів, за даними департаменту, фактично зникли.
У Львові стрімко зростає частка безготівкових оплат у транспорті. Якщо у грудні 2023 року вони становили 12%, а впродовж 2025 року — близько 65%, то станом на липень 2026 року цей показник досяг майже 95%. Лише приблизно 5% поїздок оплачують готівкою — переважно це гості міста та люди, які користуються транспортом рідко. Щодня у міському транспорті здійснюють близько 450 тисяч поїздок. Мешканців заохочують до безготівкових розрахунків завдяки абонементам, безкоштовним пересадкам та іншим інструментам мотивації.
Окремий напрям роботи — розвиток і енергонезалежність світлофорної інфраструктури. У місті функціонує 177 світлофорних об’єктів, де встановлено приблизно 2,5 тисячі світлофорів. Із них 157 підключені до єдиного центру керування рухом, що дає змогу дистанційно змінювати їхню роботу. Якщо у 2022 році резервне живлення мав лише один об’єкт, то нині ним забезпечені всі світлофори. У разі вимкнення електроенергії вони можуть працювати автономно від 12 до 36 годин залежно від конкретної локації.
Ще один важливий блок — організація дорожнього руху та усунення заторів. Профільні фахівці аналізують дані з камер відеоспостереження та GPS-систем, щоб виявляти місця, де гальмується як громадський, так і приватний транспорт. На основі цієї інформації комісія з безпеки дорожнього руху ухвалює точкові рішення: щодо облаштування додаткових смуг руху, зміни напрямків руху чи інших інженерних заходів для розвантаження проблемних ділянок вуличної мережі.
Для формування єдиної цифрової бази дорожньої інфраструктури Львів залучив міжнародне фінансування. Місто увійшло до переліку 14 європейських міст, відібраних до програми RAPTOR 2026 від EIT Urban Mobility. У межах цього проєкту Львів отримає цифрову платформу та спеціальне обладнання для сканування вулиць. Техніка автоматично збиратииме дані про дорожні знаки, світлофори, розмітку та стан дорожнього покриття, щоб районні адміністрації мали в розпорядженні актуальну цифрову карту й могли ефективно планувати роботи. Реалізацію проєкту заплановано на другу половину 2026 року.
Підсумовуючи, директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури наголосив, що міська влада й надалі працюватиме над підвищенням доступності, безпеки та зручності транспортної системи Львова для всіх пасажирів.